如果长城汽车不涉足插电式混动SUV市场的话，那么，比亚迪就想过把性能削弱了的插电式混动SUV卖多块，为什么这么说呢？因为在6月8号的时候，款比亚迪宋PLUSDM-i冠军版开启了预售，16.98万起售，相较于同样是纯电公里续航的款宋PLUSDM-i，入门预售价格直接提高了，但是零百加速却从7.9秒破百，变成8.3秒破百，车身高度还降低了10毫米。此外，时间回溯到6月3号，北上广深等大城市的比亚迪宋系列，最低保养价格从之前的元提升至元，涨幅高达49.2%，意味着宋PLUSDM-i这款车没赠送保养次数的前提下，开十年20万公里，保养总成本将增加了以上。比亚迪在6月份接连两次上了热搜，甚至有网友言辞犀利的评论：销量稍微起来了，就开始割韭菜了吗？至于答案，或许网友们心里自有一杆秤吧。

最后，或许是迫于舆论的压力，款比亚迪宋PLUSDM-i冠军版，由原先的16.98万起步的预售价，正式上市后，变成了15.98万起售，虽然相较于本田CRV、丰田荣放这些合资SUV来说，油电同价有着一定的优势，但是对比长城汽车的哈弗枭龙MAX，款宋PLUSDM-i冠军版价格还是偏高的。长城汽车出手就是“王牌”，推出了“全能电四驱新能源SUV”的哈弗枭龙MAX，首搭“全新智能四驱电混技术Hi4”，带来全场景驾驶无忧的同时，让消费者以两驱的价格，享受四驱的性能，零百6.8s，只喝92汽油，与此同时，还能以四驱的性能，却还能享受两驱的能耗，不愧是长城汽车30多年磨一剑的代表之作，此外，在空间、智能科技、舒适度方面，哈弗枭龙MAX也有远超款比亚迪宋PLUSDM-i冠军版的硬实力，重塑了新能源SUV新标杆，不是比亚迪不够“给力”，而是长城这次实在太强了。

空间方面，哈弗枭龙MAX沿袭长城哈弗家族一贯以来的大空间理念，以“更大的”中型SUV车身尺寸，满足全家露营与城市通勤出行的空间需求，xx毫米的长宽高，以及达到毫米的长轴距，分别比宋PLUSDM-i冠军版轴距更长35毫米、车身更高55毫米，更宽5毫米，使得以战斗机为灵感的风塑曲面车身与激光网状格栅，看起来更加气派，同时，后排座椅支持27°和32°两档调节，让坐在后排的父母能够以更舒适的坐姿，充分享受全家出行的乐趣。而哈弗枭龙MAX后备箱的常规空间为L，后排座椅靠背可折叠且可放平，放倒后的空间可达L，变成1.8米的“大床”，此外，哈弗枭龙MAX还可以当做移动电站，最大对外放电功率3.3kW，自驾露营时，就能使用电烧烤架、电冰箱、电热水壶了，进一步提升了自驾游时的乐趣。

安全方面，最近时不时来一场大暴雨的天气，让高速公路变得湿滑，而甚至在一些城区弯道路面还有积水，存在一定程度的安全隐患，这就让越来越多的消费者，更看重可以防打滑，安全性更强的四驱SUV，但是最近刚上市的款比亚迪宋PLUSDM-i冠军版，15.98万起售，全系都是前置两驱布局，而即使是老款的比亚迪宋PLUSDM-i，入门20.78万的价格也让很多年轻人打退堂鼓了。对比之下，重塑了新能源SUV新标杆的哈弗枭龙MAX，以两驱的价格，享受四驱的性能，搭载了全球首创的Hi4智能四驱电混技术，其中的iTVC智能扭矩矢量控制系统，作为长城汽车三大革新技术之一，能够利用前后轴双电机驱动的优势，充分保障车辆在下雨天气，在面临连续转弯、坡道起步等用车场景时，有着更高的安全性，真正诠释了让车主“买得起、开得爽、还安全”的全能电四驱新能源SUV体验。

动力与能耗方面，首先看看刚上市的款比亚迪宋PLUSDM-i冠军版，全系两驱车型，最低荷电状态百公里油耗为5.3L，还能加92油，的确是非常强。但是一山还有一山更高，一车还有一车更强，不是比亚迪不够“给力”，而是长城这次实在太强了，全球首搭全新智能四驱电混技术的哈弗枭龙MAX，其搭载的混合动力系统，是由全新一代高热效1.5L混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成、Hi4后驱动模块总成、高安全高性能动力电池组成，系统综合功率千瓦，综合扭矩牛米，零百加速仅需6.8秒，比款比亚迪宋PLUSDM-i冠军版足足快了1.5秒，而且最低荷电状态百公里油耗还低至5.5L，只喝92汽油，连四驱都是省油，而且你别忘了，空间尺寸大了一个级别的哈弗枭龙MAX，还是一款高性能四驱混动SUV，以四驱的性能，却能享受两驱的能耗，足以看出长城汽车在SUV领域30多年以来积累的技术实力。

中控和用料方面，哈弗枭龙MAX采用的是同级独有的三联大屏设计。其中的12.3英寸的液晶仪表能够显示丰富的行车信息，并且可与中控屏实现双屏互动，以及导航地图映射等功能。12.3英寸全彩中控屏，内置了最新一代的CoffeeOS车载智能系统，从而保证了系统的流畅度与可靠性，而且还支持可见即可说的连续语音控制功能，成为了一款更智能的新能源SUV。而最值得一提的是12.3英寸全彩液晶副驾屏，搭载副驾专属娱乐系统，化身“旅行影音室”，再结合非常契合人体工程学的科技舒适座椅，让心爱的女朋友或者老婆，坐在副驾座椅时成为一种享受，这同样是比亚迪宋PLUSDM-i家族不具备的产品优势。

最后是价格方面，30多年磨一剑的哈弗枭龙MAX诚意更足，仅15.98万元的起售价，就能选新能源四驱中型SUV，而款比亚迪宋PLUSDM-i冠军版同价位却只能选到两驱紧凑型SUV。同价位四驱对比两驱，哈弗枭龙MAX四驱性能更为优异、更为安全；同价位中型SUV对比紧凑型SUV，哈弗枭龙MAX全家人出行时更舒适。同价位独有的三连贯穿超感悬浮大屏对比传统双屏布局，哈弗枭龙MAX科技体验更丰富，驾驶乐趣更足。因此，价格为15.98万至17.98万区间的哈弗枭龙MAX，这才是真正的新能源SUV新标杆，不是比亚迪不够“给力”，而是长城这次实在太强了。