汽车业电动化的浪潮无可阻挡，政策引导加上市场需求的不断增长，也让新能源车的竞争日趋白热化。面对这种市场趋势，近年来，各大车企明显加快了电动车型的投放力度。

广汽丰田，也不例外。

5月8日，广汽丰田首款插电混动动力SUV——威兰达高性能版正式“入局”，宣告着新能源车市场又新增了一位“实力派”大玩家。

新车补贴后指导价为25.88万-29.98万元，和现款威兰达双擎20.58万-24.18万元的指导价相比，存在5万多元的价差。

考虑到当前插混车型的主力市场集中在1-2线限牌城市。再看如今深圳6万多元、上海超过9万元的拍牌价格，可以上“绿牌”、免购置税的威兰达高性能版，定价还是比较合理的。

当然，除了定价因素外，威兰达高性能版身上还有几个容易被大家忽略的点。到底是什么？功夫汽车今天就来与各位一探究竟。

（1）绝非“政策车”，而是%“实力派”

诚然，各大品牌近年在插混市场推出的车型都没能掀起很大的“浪花”。据乘联会秘书长崔东树的统计，插混车在新能源车市场中的占，更连续三年下滑。

之所以会出现这种现象，功夫汽车认为，主要还是因为此前不少插混车都是“政策车”。他们并未能真正从产品力和价格层面打动消费者。加上补贴收紧，他们的产品力短板便被迅速放大。

那么，和其他插混“政策车”相比，威兰达高性能版又有什么不同呢？

功夫汽车认为，首先，是实打实的“高性能”。

威兰达高性能版采用2.5L直列四缸发动机，匹配新一代E-CVT电子无级变速箱。由于新车采用丰田先进的PHEV科技，集EV纯电动和HEV混动于一身，因此也能够提供“一车双用”的独特体验。

相比起“满电猛如虎，馈电一条虫”的某些插混车型，功夫汽车认为，这也是威兰达高性能版的最强差异化竞争力之一。

在新开发的三元锂离子动力蓄电池加持下，新车EV模式下续航里程可达95km，一箱油能跑km。最大功率kW（较威兰达双擎提升38%）。百公里综合工况油耗低至1.1L，HEV模式下百公里综合工况油耗低至5.2L,续航里程可达km。显然，威兰达高性能版的动力表现和能耗表现，都较市场上的现有产品更具优势。

此外，威兰达高性能版还可以实现V的反向供电。假如需要户外露营、野炊，车辆可以为0W电热水壶煮热水(壶),W电饭煲煮饭(32煲)，W电磁炉工作(12小时)。配合同级独有的E-FOUR电子四驱系统，瞬间就让CR-V锐混动e+、途观LPHEV等竞品显得差了点意思。

其次，是“高价值”。新车在内饰的各个部分均大面积采用软质材料包覆；全系标配的10英寸彩色HUD平视显示系统；并首次搭载12.3英寸全液晶仪表。

在智能化表现上，威兰达高性能版也实现了全新的升级。智能语音交互、车载

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